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就合作而言大众还真就不是一个好对象
更新时间:2019-09-18

  年大众和铃木宣布建立合作关系,然后在短短数年之后两家企业开始闹掰。之后大众和铃木开始对簿公堂,六年过去了。根据英国伦敦国际商务仲裁院的裁决。大众需出手其手中持有的

  对于这一则消息的发布,铃木可是高兴坏了,铃木董事长铃木修在新闻发布会上真心是没Hold住,直接表示:“仲裁结果浮出水面真是喜讯、好比我如鲠在喉终于解脱。最终实在大快人心,此后铃木可以专注于业务最高目标。”

  好吧,那咱们先来看看怎么闹掰的,2011年3月,大众的报告就称其可以对铃木的“财务和运营方针起到重要影响。”将铃木视为联营公司。所以铃木当然不爽了。然后到了9月11日,大众开始指责铃木从菲亚特处购买柴油发动机是违约行为。这把可是给日本人干着急了,就对此进行反驳,并表示,大众在铃木的经营方面过分干预,侵害了铃木的独立性。然后到9月12日,铃木宣布计划终止与大众之间的联盟,两厢的威朗发动机几缸?并要求大众出售铃木股份。而大众并不打算出售,并且表示不排除并购铃木的可能性。然后到11月,铃木汽车就宣布开始申请仲裁,深圳市文联向12个直属文艺家协会派驻 党建工作,以解散这一联盟。然后就一直这么闹啊扯啊的,一直就闹到了今天。

  于是谍报菌就又想起了09年闹得沸沸扬扬的保时捷收购大众,大众又反收购保时捷的哪一出大戏。在短短不到一年的时间内,大众先是成为保时捷旗下的自公司,之后又计划与保时捷成立新公司,再最后又把保时捷全额收购。保时捷于是就上演了一出偷鸡不成蚀把米,赔了夫人不说又把自己折了进去。

  事实上嘛,大众集团从成立那天开始,就是以吞并为第一要务的嘛。大众的发展史基本就是一个品牌的吞并史。所以铃木还真算是幸运,也算是虎口脱险了,否则的话,早晚要从合作关系变成收购关系的。所以才有了今天谍报菌的选题,要说合作,大众还真不是什么好对象。因为这货从合作开始,就没打算跟铃木好好干,就是打算把人家吞了当子公司的嘛。您看那嗑唠的,占了人家19.9%的股份就要对铃木横加干预了,闹口角了就扬言要收购人家,这才哪跟哪啊。所以大众和铃木这出联盟好戏,怎么看怎么像一出人贩子集团拐卖良家妇女,最终良家妇女成功逃脱的警匪大片嘛。

  当然了,铃木的遭遇只是一个代表,在中国市场,大众的这个劣质合作者的态度已经深远的影响到了中国的汽车市场格局。为什么这么说呢,各位看官不妨回想一下,在大众刚刚进入中国的时候,也就是八十年代。那个时候没有什么合资公司,所以大众是又给车型又给平台的,愣是活生生的搞出来了一个小红旗。但是后来呢?好像就真没后来了,倒是马自达和丰田关键时刻挺了一汽一把。

  2012年,根据德国媒体报道,大众汽车将针对合作伙伴一汽剽窃大众发动机和变速箱的四项专利展开调查,并且有可能就此对一汽提出起诉。虽然后面这茬不了了之了,但是这合作伙伴之间哪有这么搞的?说多了谍报菌都想骂脏话,说好的技术支持呢,说好的市场换技术呢,全特么的是空头支票呗。所以大家看,这哪里像一个好的合作伙伴的样子。

  这不,坊间还传闻着大众前总裁哈恩在卸任时的一句话,此生最大的遗憾就是没有灭掉红旗品牌。这如果属实,就只能说大众还真不是个什么好东西。这不,上海品牌不就是上汽和大众合作过程中的第一个牺牲品吗?喂,这可是品牌啊,灭掉品牌就是斩草除根啊。而大众在合资时代开创的这种技术垄断也迅速的被其他合资企业所效仿,令市场换技术的愿景最终成了假想,真是开了一个很不好的头啊。要知道我们的第一家合资企业北京吉普当年可是用切诺基的技术打造了北京2020哦,大众呢?呵呵呵。

  再然后就是今年了,上汽要计划把合资公司改名,把上海改成上汽,很正常也很合理嘛对不对。上海通用变上汽通用,上海大众变上汽大众。但是特么后来呢,上海通用倒是变成上汽通用了,但是上海大众还是上海大众,原因就是大众不同意。还有啥说的,就是不想让人开来像上汽的合资公司呗,强化上海大众是大众上海工厂的定位呗。嗨,这哪里是合作的态度嘛真是的。

  再然后嘛就是最近几年来的什么DSG啦、断轴啦、烧机油啦这一类的质量问题,还有各式各样的简配啦。都可以看到大众的态度,傲慢嘛,也压根没有把中国的消费者放在眼里。这也不是一个合作的态度嘛。要不说合作这事,可千万不要摊上大众啊。